История

Първата в света гума е създадена от шотландския изобретател Робърт Уилям Томсън. В патент № 10990, от 10 юни 1846 година, е написано: "Целта на моето изобретение е използването на еластична опорна повръхност около колелата, с цел да се облекчи движението и да се намали шума"

Патента на Томсън е написан на много високо ниво. В него е изложена конструкцията на изобретението, а също така и материалите, нужни за производството. Гумата се поставя на колело с дървени спици, кожен колан и болтове. Самата гума се състояла от две части - камера и обшивка. Камерата се състои от няколко пласта плат, попит с каучук или гутаперча във вид на разтвор. Покритието е от залепени парчета кожа.

Томсън оборудва карета с гумени колела и провежда изпитания, демонстрирайки на публиката в Лондон, предимствата на този вид покритие, комфорта при возене и намалелия шум от колелата. След смъртта на Томсън, през 1873 година, изобретението е забравено.

През 1888 година идеята за пневматичната гума възниква отново. Новия изобретател отново е шотландец - Джон Бойд Дънлоп, чието име става известно по света, като създател на пневматичната гума. Дънлоп решава през 1887 година, на нахлузи на колелата на велосипеда на своя 10 годишен син, широк маркуч за поливане и да го надуе със сгъстен въздух.

На 23 юли 1888 година Дънлоп подава молба за патент № 10607 за изобретение, наречено "пневматичен обръч", за транспортни средства. Потвърждава своето изобретение пред патентната комисия още на 31 август. Преимуществото на изобретението е оценена бързо.
Джон Бойд Дънлоп

Още през юни 1889 година, на стадиона в Белфаст, Уилям Хюм се представя на надбягване с велосипеди, като неговото возило било снабдено с гуми от Джон Дънлоп. Въпреки че Хюм бил посрествен колоездач, той печели и трите състезания със смазващо предимство. Производството на гуми за велосипеди веднага започва в малка компания, още в края на 1889 година в град Дъблин, с името „Велосипедни гуми и агенция Бут за продажба на велосипеди“. В днешно време, компанията за производство на гуми „Dunlop“, е една от най-големите в света.

През 1890 година младия инженер Чалд Кннгстън Уелч предлага да се отдели камерата от външната гума. Въз основа на това решение англичанина Бартлет и французина Дидие изобретяват напълно действащ способ за монтаж и демонтаж на гумите. Всичко това дава възможност за използването на пневматичната гума в автомобилите. Първите, които започват да използват такива гуми, били французите Андре и Едуард Мишлен, които вече имали опит в производството на велосипедни гуми. Они Те обявяват през 1895 година, че в състезанието „Париж — Бордо“ ще имат готови пневматични гуми на автомобилите им, и удържат своето обещание. Автомобилите преодоляват растоянието от 1200 км., заедно с още девет други автомобили на собствен ход. В Англия през 1896 година с гуми „Дънлоп“ бил оборудван автомобил „Ланчестър“. С поставянето на пневматичните гуми съществено се подобрява плавността на движение, комфорта при возене, проходимостта и надежността на автомобила.

Били необходими много години, за да се усъвършенства конструкцията на гумата, както и процеса на производство. по-късно започват да се влагат по-надеждни и дълготрайни материали. Започват да се влагат конци в пълнежа на гумата.

В първата четвърт на ХХ век, започва да се използва метода за демонтаж на колелото с помощта на болтове, което прави замяната на повредени гуми много бързо и удобно. Всички тези модификации в автомобилните гуми и конструкцията на автомобилите, водят до бум в производството им и тяхното развитие.